REGLAS 2024<\/p>\n
1. RESUMEN<\/a> 1. RESUMEN<\/a> La X-PYR es una competici\u00f3n de parapente y senderismo, inspirada en la Red Bull X-Alps<\/a> para un grupo de equipos seleccionados, que participar\u00e1n formando equipos de un Piloto y (m\u00ednimo) 1 asistente. Solo un asistente ser\u00e1 el oficial para la carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n El objetivo es cruzar los Pirineos, de oeste a este, comenzando en el mar Cant\u00e1brico y finalizando en el mar Mediterr\u00e1neo. El primero en conseguirlo, utilizando, como medios de transporte, solo el parapente, y la marcha a pie, ser\u00e1 el ganador.<\/p>\n La organizaci\u00f3n definir\u00e1 una serie de balizas de paso obligatorio, con diferentes radios, que los pilotos deber\u00e1n alcanzar.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Todas las decisiones sobre la carrera, las tomar\u00e1 el comit\u00e9 de carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n En caso de diferencias en la traducci\u00f3n del reglamento, prevalecer\u00e1 siempre la versi\u00f3n en ingl\u00e9s.<\/p>\n Las preguntas sobre la carrera, se deben hacer al director t\u00e9cnico: \u00cd\u00f1igo Red\u00edn.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n S\u00f3lo podr\u00e1n participar los equipos seleccionados por la organizaci\u00f3n, de entre los que se hayan pre-inscrito. Adem\u00e1s, la organizaci\u00f3n podr\u00e1 disponer de hasta 5 invitaciones que usar\u00e1 a discreci\u00f3n, si lo desea.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Los participantes se inscribir\u00e1n como equipo. Los equipos, obligatoriamente, deben estar compuestos por un Piloto y (m\u00ednimo) un asistente. La organizaci\u00f3n solo reconocer\u00e1 la figura del asistente oficial. No se aceptar\u00e1n equipos de un solo miembro.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Todos los miembros de los equipos deben estar altamente cualificados para participar en la prueba. Es obligatorio contar con licencia de piloto para poder participar como tal.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n En caso de que el asistente quiera volar, s\u00f3lo podr\u00e1 hacerlo si tiene licencia de piloto de parapente y nivel y equipamiento adecuados. El equipamiento tanto del piloto, como del asistente ser\u00e1 comprobado antes de la carrera.<\/p>\n Tambi\u00e9n es obligatorio seguir las mismas normas de vuelo que el piloto del equipo.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Cada piloto (y asistente que vaya a volar) debe poseer una seguro a terceros (Responsabilidad Civil), as\u00ed como una p\u00f3liza de accidentes, que cubran los gastos por un posible rescate (incluyendo helic\u00f3ptero, si procediera), que abarque todo el recorrido de la prueba. Es el equipo quien debe asegurarse de que cualquier contingencia sea cubierta por sus propias p\u00f3lizas.<\/p>\n Las p\u00f3lizas de seguros se verificar\u00e1n previamente a la carrera. Y deber\u00e1n estar escritas en ingl\u00e9s o castellano, o con una traducci\u00f3n certificada.<\/p>\n NO SE ADMITIR\u00c1 LA PARTICIPACI\u00d3N DE NING\u00daN PILOTO SIN ESTAS P\u00d3LIZAS DE SEGUROS<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Los equipos (tanto piloto como asistente) deber\u00e1n firmar un documento de exenci\u00f3n de responsabilidades y autorizaci\u00f3n de uso, publicaci\u00f3n o reporoducci\u00f3n de imagen, que les proveer\u00e1 la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Los equipos deber\u00e1n ser autosuficientes durante toda la competici\u00f3n. Tanto en avituallamiento, como en todas las necesidades que se tengan. Salvo en lo referente a los materiales que la organizaci\u00f3n aporte para la prueba.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Es obligatorio satisfacer el importe de inscripci\u00f3n antes de la fecha se\u00f1alada por la organizaci\u00f3n. El n\u00famero de participantes estar\u00e1 limitado a un m\u00e1ximo de 45 equipos. Si bien, la organizaci\u00f3n, si lo considerase conveniente, podr\u00eda modificar esta cifra.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n La organizaci\u00f3n determina la selecci\u00f3n de los participantes.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n 21, 22 junio 2024: Entrevistas a los participantes, sesiones de fotos y v\u00eddeo. Pruebas y comprobaci\u00f3n de material. Reuniones con los equipos.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n 23 junio 2024: Salida oficial de la carrera: 10:00<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Fin de la carrera. Un equipo terminar\u00e1 la carrera en cuanto llegue a la meta situada en El Port de la Selva. El resto de participantes tendr\u00e1n hasta el d\u00eda 29 de junio a las 21:00 para alcanzar la meta. La carrera finalizar\u00e1 el d\u00eda 29 de junio a las 21:00, aunque ning\u00fan piloto haya alcanzado la l\u00ednea de meta. Se ruega a todos los participantes, que procuren asistir a la ceremonia final de entrega de premios. Se celebrar\u00e1 el d\u00eda 30 de junio al mediod\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n Un equipo est\u00e1 formado por 2 participantes: Piloto y un Asistente oficial. Cada piloto elige su propio asistente en la inscripci\u00f3n. Durante la carrera el Piloto debe volar o caminar llevando su equipaci\u00f3n m\u00ednima (ver punto 7) . Cualquier otro medio de transporte est\u00e1 terminantemente prohibido. Incumplir esta norma significar\u00e1 la inmediata descalificaci\u00f3n del equipo.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n El piloto debe volar en condiciones aerol\u00f3gicas adaptadas a su nivel de pilotaje, y su nivel de cansancio. Es responsable de sus elecciones, y se compromete a no exponerse a s\u00ed mismo fisicamente.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Durante los per\u00edodos de descanso obligatorio entre las 21:00 y las 7:00, el piloto no podr\u00e1 desplazarse m\u00e1s de 150 metros de radio, con centro en la \u00faltima posici\u00f3n registrada previa al descanso. Incumplir esta norma puede significar una sanci\u00f3n de un m\u00ednimo de 14 horas. El asistente podr\u00e1 usar cualquier medio de transporte, pero no podr\u00e1 volar cerca de su compa\u00f1ero de equipo. El equipo es responsable de la recarga de bater\u00eda de sus equipos de live-tracking. La p\u00e9rdida de se\u00f1al de tracking, por falta de bater\u00eda, puede implicar penalizaci\u00f3n de tiempo.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n El asistente debe poder ser contactado por tel\u00e9fono 24 horas al d\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Todos los equipos deber\u00e1n tener buena predisposici\u00f3n y deferencia con los medios de comunicaci\u00f3n (propios de la competici\u00f3n o ajenos) procurando dar el m\u00e1ximo de facilidades en la realizaci\u00f3n de su trabajo, en aras de dar una buena difusi\u00f3n a la prueba.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Cada equipo debe publicar actualizaciones diarias en su perfil de las redes sociales. Este perfil debe ser p\u00fablico y se recomienda que se indique en la descripci\u00f3n del perfil, el texto \u00abParticipante X-Pyr\u00bb. La organizaci\u00f3n acordar\u00e1 con los equipos un punto de encuentro durante la carrera para recoger el material visual.<\/p>\n El incumplimiento de esta norma puede conllevar una penalizaci\u00f3n de al menos 3 horas. \u00c9sta se incrementar\u00e1 en caso de reincidencia.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Adem\u00e1s, los equipos deben hacer una actualizaci\u00f3n semanal, desde, al menos, 1 mes antes del inicio de la carrera, 23 de mayo. Estas actualizaciones se realizar\u00e1n por el canal que la organizaci\u00f3n indique.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Cada equipo debe prepararse para chequeos de la organizaci\u00f3n, durante la carrera. En estos chequeos obligatorios, y aleatorios, se puede comprobar el equipo y los medios de transporte del equipo.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Los miembros del equipo pueden ser obligados a pasar un control antidoping. Si se niegan, o el resultado es positivo, ser\u00e1 descalificado inmediatamente de la carrera, y la persona que haya incumplido esta norma no ser\u00e1 admitida en pr\u00f3ximas ediciones de la X-Pyr.<\/p>\n Se podr\u00e1 comprobar la lista de sustancia prohibidas en la World Anti-Doping Authority (WADA) disponible para ver en: www.wada-ama.org<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n La penalizaci\u00f3n m\u00ednima por infringir cualquier norma de la carrera ser\u00e1 de 3 horas<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Cualquier piloto o equipo podr\u00e1 abandonar la carrera en cualquier momento, notific\u00e1ndolo a la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n La organizaci\u00f3n puede cambiar cualquier norma antes de empezar la competici\u00f3n, en cuyo caso ser\u00eda notificado, previamente a su aplicaci\u00f3n, a los participantes.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Los pilotos con penalizaci\u00f3n tendr\u00e1n que a\u00f1adir \u00e9sta al tiempo obligatorio de descanso. Incumplir esta norma supone una descalificaci\u00f3n inmediata. La organizaci\u00f3n podr\u00e1 instar a retirarse, o, como ultimo recurso, descalificar, a un equipo en cualquier momento si \u00e9sta estima que su seguridad est\u00e1 en peligro.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Si la equipaci\u00f3n provista por la organizaci\u00f3n se pierde o es robada, el equipo deber\u00e1 costear el reemplazo de la misma.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n La carrera s\u00f3lo puede ser cancelada por la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n Todos los pilotos deber\u00e1n respetar las normas VFR (Visual Flight Rules-Normas de vuelo visual). Cualquier piloto que no respete estas normas, tendr\u00e1 responsabilidad absoluta ante las consecuencias legales.<\/p>\n Si hay evidencias suficientes de que un piloto vuela dentro de nubes, se le penalizar\u00e1. La organizaci\u00f3n decidir\u00e1 el tipo de sanci\u00f3n.<\/p>\n Volar por zonas prohibidas significa una sanci\u00f3n que puede ir desde una jornada (14 horas), hasta la descalificaci\u00f3n inmediata de la competici\u00f3n.<\/p>\n La altitud a la que va un piloto se verifica mediante el live tracking. Si se utiliza el track de backup para comprobar una violaci\u00f3n de zona, se emplear\u00e1 la altitud de GPS.<\/p>\n La ruta volada se comprobar\u00e1 mediante el log de GPS. La localizaci\u00f3n exacta de las zonas prohibidas se informar\u00e1 previamente al inicio de la carrera. La organizaci\u00f3n entregar\u00e1 a todos los equipos documentaci\u00f3n sobre las zonas prohibidas.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n El despegue se debe hacer sin ayuda. Se puede sujetar el parapente o al piloto s\u00f3lo por razones de seguridad, y debe hacerse solo a mano. No se permite ning\u00fan tipo de arrastre o torno. (incluso humano). El incumplimiento de esta norma estar\u00e1 penalizado desde sanci\u00f3n de una jornada hasta la descalificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Est\u00e1 absolutamente prohibido el vuelo en equipo (team flying). Se considera como tal, la ayuda prestada en vuelo por otros pilotos (el asistente o pilotos externos a la competici\u00f3n) al piloto oficial del equipo, durante largos per\u00edodos, m\u00e1s all\u00e1 del despegue.<\/p>\n En caso de pruebas suficientes sobre este aspecto, el equipo ser\u00e1 expulsado de la carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n La X-Pyr es una carrera de vuelo de cross, por tanto, el uso, por parte del piloto, de parapentes de 16 m2 o menos (speedgliding) est\u00e1 prohibido. Tambi\u00e9n est\u00e1 prohibido volar con velas con una carga alar superior a 6 kg\/m\u00b2, adem\u00e1s de velas t\u00e1ndem.<\/p>\n Todo el equipo de vuelo del piloto debe estar certificado, y debe cumplir con la \u00faltima versi\u00f3n de los siguientes est\u00e1ndares de certificaci\u00f3n (cualquiera de ellos):<\/p>\n Tanto el piloto, como el asistente que planee volar en parapente, deben entregar documentaci\u00f3n que demuestre las homologaciones de sus equipos.<\/p>\n La lista completa de la equipaci\u00f3n, debe ser entregada, como muy tarde, 2 semanas antes del inicio de la carrera.<\/p>\n La certificaci\u00f3n de todos los componentes de la equipaci\u00f3n debe haber sido finalizada por la autoridad de certificaciones, como muy tarde, tres semanas antes del inicio de la carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n El piloto siempre debe caminar o volar con el equipamiento m\u00ednimo.<\/p>\n El equipo m\u00ednimo es el siguiente:<\/p>\n Cada piloto llevar\u00e1 un dispositivo para el tracking GPS (provisto por la organizaci\u00f3n). Cada equipo ser\u00e1 responsable de su funcionamiento y cuidado, pudiendo imponer la organizaci\u00f3n una fianza para su pr\u00e9stamo.<\/p>\n Cada piloto llevar\u00e1 un dispositivo para el tracking GPS (provisto por la organizaci\u00f3n). Cada equipo ser\u00e1 responsable de su funcionamiento y cuidado, pudiendo imponer la organizaci\u00f3n una fianza para su pr\u00e9stamo.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n Adem\u00e1s del gps para live-tracking, cada piloto deber\u00e1 llevar su propio gps para grabar la traza. Cada equipo ser\u00e1 responsable de su propia traza.<\/p>\n Cualquier piloto que incumpla la norma de llevar siempre la equipaci\u00f3n m\u00ednima, podr\u00e1 ser descalificado de la competici\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n No se podr\u00e1 cambiar nada de la equipaci\u00f3n m\u00ednima durante la carrera. Excepci\u00f3n a esto ser\u00e1 si el equipo, o parte del mismo, se deteriora o es sustra\u00eddo. Y siempre previo aviso a la organizaci\u00f3n. Podr\u00e1 haber hasta una jornada de penalizaci\u00f3n si se incumple este apartado.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n La organizaci\u00f3n comprobar\u00e1 todos los equipos antes del inicio de la carrera. Recordar que no se podr\u00e1 sobrepasar el peso m\u00e1ximo para el que est\u00e9 pensado su equipo de vuelo y sistema de emergencias.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n Los equipos deber\u00e1n procurar llevar la ropa oficial de la carrera siempre que se pueda en todas las fotos, v\u00eddeos, as\u00ed como en cualquier aparici\u00f3n de prensa y entrevistas.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n La camiseta o lycra, en la medida de lo posible, deber\u00e1 estar siempre sobre el resto de ropa durante los vuelos. Los pilotos podr\u00e1n colocar su propia publicidad en los brazos de la camiseta, asegur\u00e1ndose siempre de que la publicidad oficial de la prueba sea perfectamente visible y distinguible.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n
2. CONDICIONES PARA PARTICIPAR<\/a>
3. SELECCI\u00d3N<\/a>
4. PROGRAMA DE LA CARRERA<\/a>
5. CONDICIONES GENERALES<\/a>
6. NORMAS EN VUELO<\/a>
7. EQUIPACI\u00d3N<\/a>
8. MARCAS Y LOGOS<\/a>
9. RUTA<\/a>
10. DOCUMENTACI\u00d3N DE LA RUTA<\/a>
11. COMPROBACI\u00d3N DE LA RUTA<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
2. CONDICIONES PARA PARTICIPAR<\/a>
3. SELECCI\u00d3N<\/a>
4. PROGRAMA DE LA CARRERA<\/a>
5. CONDICIONES GENERALES<\/a>
6. NORMAS EN VUELO<\/a>
7. EQUIPACI\u00d3N<\/a>
8. MARCAS Y LOGOS<\/a>
9. RUTA<\/a>
10. DOCUMENTACI\u00d3N DE LA RUTA<\/a>
11. COMPROBACI\u00d3N DE LA RUTA<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n\n
1.1<\/h3>\n
1.2<\/h3>\n
1.3<\/h3>\n
1.4<\/h3>\n
\n
\n\n
2.1<\/h3>\n
2.2<\/h3>\n
2.3<\/h3>\n
\nPara el piloto, es obligatorio tener un certificado m\u00e9dico espec\u00edfico para trail running\/trekking y parapente con una antig\u00fcedad no superior a 12 meses.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n2.4<\/h3>\n
2.5<\/h3>\n
2.6<\/h3>\n
2.7<\/h3>\n
2.8<\/h3>\n
2.9<\/h3>\n
En caso de retirada de la carrera despu\u00e9s del 01\/04\/2024, la organizaci\u00f3n no reembolsar\u00e1 el importe de la inscripci\u00f3n excepto si el equipo facilita pruebas suficientes que justifiquen la raz\u00f3n justificada del abandono.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n
\n\n
3.1<\/h3>\n
3.2<\/h3>\n
\n
\n\n
4.1<\/h3>\n
4.2<\/h3>\n
4.3<\/h3>\n
El tiempo individual se detendr\u00e1 al realizar la baliza de Santa Helena de Rodes (B7).<\/p>\n
Si ning\u00fan equipo ha terminado la carrera para esa fecha, la clasificaci\u00f3n se realizar\u00e1 tomando las posiciones a esa hora y fecha.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n4.4<\/h3>\n
\n
\n\n
5.1<\/h3>\n
\nEl asistente no se puede reemplazar durante la carrera a menos que la organizaci\u00f3n lo autorice, o debido a circunstancias imprevistas.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n5.2<\/h3>\n
5.3<\/h3>\n
5.4<\/h3>\n
Una excepci\u00f3n a esta norma es cuando el piloto ha alcanzado la baliza B8, Santa Helena de Rodes.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n5.5<\/h3>\n
\nEl vuelo en equipo est\u00e1 absolutamente prohibido. Esto se define como la recepci\u00f3n de cualquier ayuda de otros pilotos (de fuera de la competici\u00f3n o asistentes) en el aire o volar junto con el piloto oficial del equipo durante largos per\u00edodos de tiempo y m\u00e1s all\u00e1 de la zona de despegue. Si hay pruebas suficientes sobre este tema, el equipo ser\u00e1 expulsado de la carrera. <\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n5.6<\/h3>\n
5.7<\/h3>\n
5.8<\/h3>\n
5.9<\/h3>\n
Es obligatorio mencionar (tag) el perfil de la X-Pyr en el post. Este punto se explicar\u00e1 a los equipos antes de la carrera.<\/p>\n5.10<\/h3>\n
5.11<\/h3>\n
5.12<\/h3>\n
5.13<\/h3>\n
5.14<\/h3>\n
5.15<\/h3>\n
5.16<\/h3>\n
Si un equipo alcanza la meta, antes del siguiente per\u00edodo de descanso, el tiempo de sanci\u00f3n se a\u00f1adir\u00e1 al tiempo total de carrera.<\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n5.17<\/h3>\n
5.18<\/h3>\n
5.19<\/h3>\n
\n
\n\n
6.1<\/h3>\n
6.2<\/h3>\n
6.3<\/h3>\n
6.4<\/h3>\n
\n
\n\n
7.1<\/h3>\n
\n
7.2<\/h3>\n
\n
7.3<\/h3>\n
7.4<\/h3>\n
\n
El archivo de traza debe contener una firma digital.<\/li>\n7.5<\/h3>\n
7.6<\/h3>\n
7.7<\/h3>\n
\n
\n\n
8.1<\/h3>\n
8.2<\/h3>\n
8.3<\/h3>\n